20.6 km/l達成

昨年4月1日から乗り始めた
私のかわいいマイカーちゃん。
シビックハイブリッド

一般的には燃費がいいってことが
大きな魅力であるはずの車である。

実際コマーシャルでも、公称29.5km/l
という鬼のような燃費を誇らしげに
謳っているクルマである。

しかし、私のこれまでのドライビングの成果は
なんと12-14km/lぐらい。

しかし、
「いいじゃん、いいじゃん
　普通の車よりは燃費いいんだしさ～」
って感じで、この数字に大きな不満はなかった。

なぜなら、燃費が犠牲になることは折込済みで、
見た目だけのためにエアロパーツをつけたり、
最初から履いている軽くて空気抵抗の少ない
「ハイブリッド専用アルミホイール」をはずして
わざわざガソリン車用の重いホイールを
つけてしまったり・・・

そういうことをしていたからである。

とはいうものの
一抹の寂しさも感じていなかったかといえば
それはウソになる。

リッター20キロとか、そういう
ハイブリッド車ならではの世界を
味わうことへの未練はやはりあった。

しかし本日、ついに私も、その世界に
旅立つことができた。

三重県の四日市あたりから
静岡の三島ぐらいまでの道中で、
ついにリッター20.6キロメートルを
出すことができたのだ＾＾

この記録（たいしたことないけど）の意味について
少し補足しよう。

下り坂とかで短い区間でならば
燃費50km/l以上とかも出せるわけで、
ちゃんと長距離（例えば百キロ以上）
走って出す記録に意味がある。
今回は、三重から静岡まで250キロ以上走って、
その平均燃費が20.6km/lだったという
ところに意味があるのだ。

ホイールやらエアロやら、
燃費悪化要素をこてこてつけちゃったけど、
運転技術でがんばれば人並みの燃費でるじゃん！

ちょっと嬉しいぞ！

20.0キロ達成の瞬間

ガソリン入れて走り出して、
しばらく経っても19キロ台
キープできていたので
嬉しくなってがんばったら
20キロいっちゃった！
（名古屋のあたり？）

楽しくなって
そのまま続けてたら、
静岡の三島のあたりで
20.6km/lまで上がった。

しかしその後、
箱根の山登りをしたら
一気に18.8まで落ち込み、
下りで19.9までは回復したものの、
20km/lの大台にはついに戻らなかった。

自宅に着いたときには
19.7km/lになってしまった。

ていうか自宅の周り、
上りが厳しいんですけど・・
家の近くまで19.8km/lで
来れたんだけど、
駐車場４Fまで上がったら
0.1km/l下がった・・orz

今回の旅行全体
（横浜⇔大阪往復＋大阪の中ぐるぐる）
では17.7km/l

往路が16.9km/lぐらいだったのに復路は20km/l近く出ていることを考えると、
私のアクセルワークは確実に改善したということが出来ると思う。

東名を使わずに一般道＋バイパスでの旅だったが、
13:30に大阪出て、途中何度か休憩したり寝たり飯食ったりしても
23:30に横浜に着いた。
片道10時間で無理なくイケルってことだね。

今回の旅で、このクルマの特性が少しわかった気がする。

以下シビハイ燃費向上運転メモ：

・75キロぐらいでの高速クルーズの状態を保ってあげるのが重要かな？
　それ以上の速度だと燃費が落ちる。

・だから高速道路走るよりも一般国道のバイパスを走るほうが
　嬉しいことになる。（高速代もかからんし。）

・ていうか静岡県内の国道1号はスゴイ。
　バイパス完備！信号ないし・・　ホントすごい！

・CVTまかせの加速は回転数が無駄に上がりすぎて燃費が悪
　くなる気がする。だから、75キロまで加速するまでに、2～3回
　アクセルを緩めてATみたいに回転数を段階的に下げてやって
　加速しなおすほうが、良いような気がする。

・高速クルーズ時に気持ちアクセルを強めることでモーターアシスト
　をかけてあげることができたりすることがあって、
　モーターアシストゲージ３メモリぐらいまでは、高速クルーズモード
　を保ってくれてそう。
　高速クルーズの敵である「なだらかな上り」が来て速度が
　下がってきたときは、これを巧く使うと瞬間燃費計が20～25キロ
　ぐらいをさしたまま「ゆるやかな上り」をやりすごせたりする。

以上、すべて、ちゃんとは検証できず、よくわからないけど、
今日運転していて感じたこと。
とりあえず、メモしときます。